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新发地“落户”河北高碑店 进京大货俩月少20万

2016-01-04

  新发地“落户”河北高碑店助京缓堵减污

  进京大货车俩月减少20万辆

  本报记者 王东亮

  元旦小长假3天里,万余辆运输鲜菜和水果的大型货车,从京港澳高速、京昆高速、廊涿高速等交通干线,汇入京南小城高碑店,迅速完成交易。而去年的同一时间,这些一心想把菜卖个好价钱的货主们,只能眼睁睁地看着货车堵在京开高速五环路外,无法进入号称北方蔬菜集散中心的北京新发地农产品批发市场。

  减排

  相当每天限行30万辆小轿车

  冬日的燕赵大地,夜幕降临得更早。负责河北高碑店新发地市场统计工作的小孙交班前,瞥了一眼电脑屏幕上的数字。“今天进场大车又超过了3500辆。”随手按下统计键,他也大吃一惊:自去年10月29日开业以来的64天,已有超过20万辆大货车进入高碑店新发地市场交易。而过去,这些重型卡车都要再向北奔行80公里,进入首都北京。

  “环保部门曾发布过数据,一辆重型卡车排放相当于200辆国五标准小轿车。照此计算,减少20万辆大卡车进京,相当于4000万辆次小轿车限行。”高碑店新发地市场副总经理杨会东算起环保账:“按照大卡车运行距离计算,减排效果就相当于北京每天额外限行30万辆小轿车。”

  更明显的是,高碑店新发地市场开张后,重型卡车的减少让西南四环和京开高速“传统堵点”从糟心的红色变成了畅通的绿色。家住丰台区银地家园的市民于先生,过去因为拥堵每天都要清晨6点钟出发上班。“现在咱8点出发都能赶上单位食堂的早餐!”

  定位

  打造全球最大农产品交易中心

  “北京新发地市场,不仅交易供给北京市民的新鲜果蔬,还承担着东起东北三省、西至陕西山西、南及冀鲁豫、北达内蒙古的我国北方大部分地区蔬菜和水果交易功能。”北京新发地交易着近3亿人口的蔬菜量,这在过去一直让新发地村民倍感自豪。

  但在京津冀协同发展的大背景下,既要保证北京鲜菜供应,又要完成非首都功能疏解,新发地的掌门人决定把不为满足北京市民、不需进京交易的部分迁出去,重新打造一个蔬菜交易中心。

  一期占地2000余亩的高碑店新发地市场,能保障首都15天以上的农产品供应,将占北京新发地市场交易量近7成的区域批发功能迁至高碑店,疏解6000余商户近5万人。北京新发地市场规模将逐步减少至800亩左右,完成“瘦身蜕变”。

  参照法国翰吉斯市场建造的高碑店新发地市场,一期建筑面积就达160万平方米,相当于6个“鸟巢”大小。其中,仅香蕉交易区就建设了3座超大型仓储库区。规模优势迅速拉低菜价。据市场监测显示,新市场菜价比北京便宜10%以上,加权菜价每斤便宜1元至2元。

  “就是因为菜价优势明显,京津冀和东北、西北及内蒙古地区的39家大型连锁超市纷纷在这里设点采购,其他客商也纷至沓来。”在市场的南北两端,北京物美、顺天府、超市发、华冠等超市的采购专区前停满了前来拉菜的货车。

  据介绍,未来高碑店新发地市场入驻商户将达8000余家,市场总占地将达到1万亩,全面承接北京冻品、水产等全业态大型批发,对接天津自贸区,打造国际食品城。项目全部建成后,将成为交易规模亚洲最大、交易体量全球最大的农副产品交易中心。项目全部运营后,预计可疏解相关行业30万人,每年减少1000万辆大型卡车进京。

  升级

  鲜菜电子交易不再“点票子”

  在国内水果交易区,一车脐橙易手,买家和卖家在寒风中数了十几分钟红红绿绿的钞票,冻得十指通红。“啥时候咱也能像城里人那样,买卖蔬菜水果也用个支付宝或者手机转账?”朴实的湖南芷江某果业合作社负责人肖栾平期待地问。

  “放心吧,市场很快就会推广电子交易,称重、评级、报价都更省事儿,支付货款更是几秒钟就能完成。”来了解商户需求的市场部工作人员王强,认真记录下老肖的意见。他告诉记者,高碑店新发地市场已经与国内主要电商企业合作,引入电子交易平台,让果蔬交易更简便、交易成本更低廉。

  据介绍,升级后的高碑店新发地市场将扮演北方地区一级批发市场的角色,而专事服务首都的北京新发地市场将主要保障北京市民日常所需,经营品种也将由大路菜改为净菜、精品菜、进口水果等。其中,仅净菜进京一项,每年就能为北京减少10万吨果菜垃圾,其制成的生物肥料还可供高碑店及周边地区畜牧业使用。